We created our own connector, as there was no standard back then & Tesla was only maker of long range electric cars.
— Elon Musk (@elonmusk) July 20, 2021
It’s one fairly slim connector for both low & high power charging.
That said, we’re making our Supercharger network open to other EVs later this year.
وسيتمكن ملاك السيارات الأخرى من الاستفادة من الخدمة نظرًا لأن معايير الشحن قد أصبحت موحدة في الصين وبعض دول أوروبا. على العكس، في أمريكا الشمالية تستخدم محطات شحن الشركة وصلات مختلفة، لذلك فملاك السيارات الكهربائية الأخرى سيحتاجون لمحول مخصص.
ولن تتحمل الشركة كل التكلفة لهذا المشروع. حيث أن ماسك وشركته قد مرو بمحادثات متعددة مع مصنعي السيارات الكهربائية، وقد صرّح ماسك أن المنافسين سيكونون قادرين على تقبل التكلفة المحددة من ناحية، ودعم كيبلات الشحن الخاصة بتيسلا من ناحية أخرى، مع إمكانية استخدام محول في حالة عدم حدوث ذلك.
وصرح ماسك موضحًا أن شركته قد ابتكرت الوصلات الخاصة بها في وقت لم تكن هناك فيه معايير محددة. حيث أن هذا قد حدث عندما لم تكن هناك شركات تقدم سيارات مثل سيارات تيسلا.
وإتاحة تيسلا خدمة الشحن من خلال شبكة Supercharge للسيارات الأخرى ستشكل دفعة ضخمة لسوق السيارات الكهربائية. تمتلك الشركة حاليًا أكثر من 3,000 محطة شحن وأكثر من 27,000 موصل للشحن حول العالم، وهذه الموصلات تضمن الشحن السريع والذي يعد من أهم مميزاتها.
يُذكر أن عدد من مزودي خدمة محطات الشحن مثل EVgo, ChargePoint, and Blink قد طرحوا أنفسهم للاكتتاب العام قريبًا، وعليه فهم يمتلكون الآن ما يكفي من المال لتوسيع أعمالهم، وهو ما سيصب في صالح المركبات الكهربائية أولًا وأخيرًا.
ولعل محطات Supercharge الرئيسية في بعض المدن الكبيرة قد قامت من ناحية أخرى بإنشاء أنشطة اجتماعية جديدة، هذا لأن هذه المحطات عادةً ما تكون مزدحمة، وهو ما يؤدي إلى أن ملّاك سيارات الشركة يجتمعون في هذه المنطقة، وهو أمر إيجابي نظرًا لأن ملاك سيارات نادرة نسبيًا مثل تلك غالبًا ما يكونون متقاربين من حيث طريقة التفكير والاهتمامات.